Истраживање накнадне обраде издувних гасова дизел мотора врти се око елиминације NOX и PM. И појавило се толико мера пречишћавања. Технологија пречишћавања издувних гасова дизел мотора углавном укључује рециркулацију издувних гасова (EGR), оксидациони каталитички конвертор (DOC), филтер за честице дизел мотора (DPF), систем селективне каталитичке редукције (SCR) и филтер за избацивање амонијака (ASC).
1. EGR (Рециркулација издувних гасова)Систем рециркулације издувних гасова, који одваја део издувних гасова од мотора са сагоревањем и уводи га у усисну страну ради даљег сагоревања, може постићи ефекат сузбијања производње азотних оксида и побољшања потрошње горива.
2.DOC (Катализатор оксидације дизела)је технологија катализатора за оксидацију дизел мотора која користи катализаторе који садрже племените метале за даљу оксидацију HC, CO, NO и испарљивих једињења на површинама честица у издувним гасовима мотора, чиме се смањује количина HC, CO и PM.
3. ДПФ (филтер честица дизел мотора)је врста филтера инсталираног у издувном систему дизел мотора, који се углавном користи за хватање честица (ПМ) у издувним гасовима.
4. СЦР (Селективна каталитичка редукција)Систем је технологија која користи уреу за селективно смањење азотних оксида (токсичних гасова) у издувним гасовима на азот и воду (који су безопасни).
5. АСЦ (катализатор за клизање амонијака)катализатор за излазак амонијака, Национални VI накнадни третман неких камиона имаће ASC систем, који је инсталиран на задњем крају SCR-а и смањује цурење амонијака (NH3) у издувним гасовима задњег дела SCR-а путем каталитичке оксидације.
6. ПОЦје каталитички оксидатор честица. Принцип рада је да покупи честице и сагоре их под утицајем високе температуре издувних гасова (250 ℃ - 500 ℃) како би се постигао циљ смањења честица. POC се обично користи код лаких камиона. Поред тога, POC се може активно регенерисати, док DPF захтева ручну интервенцију.
Време објаве: 31. јул 2024.