Избор одговарајућег филтера за честице дизел мотора (DPF) захтева усклађивање филтера са тачном марком, моделом и спецификацијама мотора возила, уз у обзир квалитет подлоге, премаза и усклађеност са прописима (као што је CARB). Дајте предност OEM или висококвалитетним резервним јединицама како бисте осигурали правилну инсталацију, оптимално пуњење рециклираним племенитим металима и издржљивост.
| Перформансе | Кордијерит DPF | Силицијум карбид (SiC) DPF |
|---|---|---|
| Материјал | Магнезијум алуминосиликатна керамика | Силицијум карбид керамика |
| Максимална отпорност на температуру | ~1400–1460 °C (тачка омекшавања) | ~2500–2700 °C (тачка топљења) |
| Топлотна проводљивост | Ниско (приближно 10–20 W/m·K) | Веома високо (приближно 120–200 W/m·K) |
| Коефицијент термичког ширења | Изузетно ниска (<1,0×10⁻⁶/°C), одлична отпорност на термички удар | Релативно висок; обично сегментиран ради ублажавања термичког стреса |
| Механичка чврстоћа | Средњи | Висока (тврдоћа близу дијаманта) |
| Структура | Монолитна (једноделна керамика) | Сегментирано (склоп од више делова) |
| Повратни притисак / Тежина | Низак повратни притисак, мала тежина | Нешто већи повратни притисак, већа тежина |
| Капацитет утовара чађи | Средњи | Високо (може да задржи више чађи) |
| Цена | Ниско (економично) | Висок (премијум / тешки услови рада) |
| Тржишни удео | Приближно 30% | Приближно 63% (мејнстрим) |
| Спољни пречник (мм) | Дужина (мм) | Запремина (л) | Типична примена |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | 152,4 / 254 | 1,67 / 2,78 | Мини камиони, мали пикапи, мале машине |
| Φ144 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 2,49 / 3,31 / 4,13 / 4,96 | Лаки камиони, комбији, теренци |
| Φ190,5 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 4,32 / 5,76 / 7,23 / 8,65 | Средњи камиони, тешки пикапи |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | Тешки камиони, аутобуси |
| Φ266,7 | 254 / 305 | 14,2 / 17,1 | Тешки камиони, инжењерска возила |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | Тешка механизација, генераторски сетови |
Карактеристике:
Изузетно јака отпорност на термички удар: са изузетно ниским коефицијентом термичког ширења, може да издржи јаке температурне промене током регенерације и не пуца лако.
Јефтина и зрела технологија: 30%~50% јефтинија од SiC-а, то је главно оригинално конфигурационо решење за путничке аутомобиле и лаке камионе.
Интегрисана структура: беспрекорна, низак повратни притисак, једноставна инсталација.
Погодно за:
Кућни дизел аутомобили СУВ
Градски лаки камиони и аутобуси (често покретање и заустављање, благи услови рада)
Ограничен буџет, тежња ка исплативости
Карактеристике:
1. Отпорност на ултра високе температуре:до 2700 ℃, не плаши се сагоревања или топљења.
2. Ултра брза топлотна проводљивост:Регенерисана топлота се равномерно распоређује, са високом ефикасношћу регенерације и мањим ризиком од термалног преливања.
3. Висока чврстоћа, дуг век трајања:отпоран на хабање, отпоран на корозију, може се користити 5-8 година под тешким радним условима.
4. Високо оптерећење угљеником:може да складишти више угљеничног дима, са дугим интервалом регенерације, погодним за дуготрајно велико оптерећење.
Погодно за:
Тешки камиони, грађевинске машине, рударска возила (дуготрајно високо оптерећење, висока температура).
Ванпутне машине, генераторски сетови.
Тешки услови рада са честом регенерацијом и лаким зачепљењем пепелом.
Време објаве: 17. април 2026.