
● Велика специфична површина: како би се обезбедио потпун приступ издувним гасовима са катализатором.
● Стабилна апсорпција воде: како би се осигурало да је катализатор равномерно чврсто причвршћен за површину носача катализатора.
● Загревање: након покретања мотора, температура носача може достићи температуру активације катализатора у најкраћем могућем року.
● Низак отпор издувним гасовима: отпор издувним гасовима мотора је мали, како би се осигурало да не утиче на перформансе мотора.
● Висока чврстоћа: радно окружење носача катализатора је у неравном аутомобилу, тако да носач катализатора мора бити високе чврстоће без спољашњих оштећења.
● Добра монтажа: носач је део склопа издувних гасова, само добар изглед и прецизне димензије могу осигурати савршену монтажу.
| Ставка | Јединице | Технички индекс |
| Сик садржај | % | >90 |
| Густина ћелија | CPSI | 200 |
| Дебљина зида | mm | 0,35-0,41 |
| Дужина ћелије | mm | 1,2-1,45 |
| Привидна порозност | % | 42-60 |
| Средња величина пора | m | 12-20 |
| Попречна чврстоћа на притисак | МПа | >2,3 |
| Вертикална чврстоћа на компресију | МПа | 10-18 |
| Коефицијент термичког ширења (40-800ºC) | 10-6 /ºC | 4,3-4,4 |
| Топлотна проводљивост (500ºC) | W/mK | 14-22 |
| Стопа снимања | % | >95 |
| Густина запремине | кг/л | 0,8 |
| Област филтера | м²/л | 0,75 |
| Температура омекшавања | ºC | 1400 |
| Облик | Густина рупа (рупа/инч²) | Величина (мм) | Величина (инчи) |
| Округло | 300 CPSI | Φ101,6 x152,4 | 4×6 |
| Округло | 300 CPSI | Φ118,4 x100 | 4,66×3,94 |
| Округло | 300 CPSI | Φ118,4 x152,4 | 4,66×6 |
| Округло | 300 CPSI | Φ150 x100 | 5,9×3,94 |
| Округло | 300 CPSI | Φ170 x100 | 6,69×3,94 |
| Округло | 300 CPSI | Φ190 x100 | 7,48×3,94 |
| Округло | 300 CPSI | Φ210 x130 | 8,26×5,12 |
| Округло | 300 CPSI | Φ240 x76,2 | 9,45×3 |
| Округло | 300 CPSI | Φ240 x100 | 9,45×3,94 |
| Овал | 300 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75×3,15×6 |
| Овал | 300 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7×3,2×6 |
| Овал | 300 CPSI | Φ169,7 x 80,8 x 115 | 6,68×3,18×4,52 |
| Округло | 400 CPSI | Φ150 x100 | 5,9×3,94 |
| Округло | 400 CPSI | Φ144 x 152,4 | 5,66×6 |
| Округло | 400 CPSI | Φ118,4 x 152,4 | 4,66×6 |
| Округло | 400 CPSI | Φ115,4 x 152,4 | 4,54×6 |
| Округло | 400 CPSI | Φ106 x 100 | 4,17×3,94 |
| Округло | 400 CPSI | Φ103 x 100 | 4,05×3,94 |
| Округло | 400 CPSI | Φ101,6 x 152,4 | 4×6 |
| Округло | 400 CPSI | Φ100 x 100 | 3,94×3,94 |
| Округло | 400 CPSI | Φ93 x 152,4 | 3,66×6 |
| Округло | 400 CPSI | Φ83 x 152,4 | 3,26×6 |
| Округло | 400 CPSI | Φ80 x 100 | 3,15×3,94 |
| Округло | 400 CPSI | Φ76,2×50 | 3×1,97 |
| Округло | 400 CPSI | Φ60×85 | 2,36×3,34 |
| Овал | 400 CPSI | Φ169 x 85,7 x 115 | 6,65 x 3,37 x 4,52 |
| Овал | 400 CPSI | Φ169 x 80,8 x 115 | 6,65 x 3,18 x 4,52 |
| Овал | 400 CPSI | Φ148 x 84 x 152,4 | 5,82 x 3,3 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7 x 3,2 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ127 x 63,5 x 152,4 | 5 x 2,5 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ93 x 61 x 90 | 3,66 x 2,4 x 3,54 |
| Овал | 400 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75 x 3,15 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ143 x 98 x 152,4 | 5,63 x 3,86 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ147 x 95 x 152,4 | 5,78 x 3,74 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ177,8 x 114,3 x 170 | 7 x 4,5 x 6,7 |
| Неправилан | 400 CPSI | 144 x 84 x 75 | 5,67 x 3,3 x 2,95 |
| Неправилан | 400 CPSI | 114 x 105 x 115 | 4,49 x 4,13 x 4,52 |
| Неправилан | 400 CPSI | 112,2 x 92 x 115 | 4,42 x 3,62 x 4,52 |
| Неправилан | 400 CPSI | 119,5 x 99,5 x 115 | 4,7 x 3,92 x 4,52 |
| Неправилан | 400 CPSI | 120,2 x 108,2 x 75 | 4,73 x 4,26 x 2,95 |
| Неправилан | 400 CPSI | 122,3 x 104,4 x 80 | 4,81 x 4,11 x 3,15 |
1. Издувни гасови улазе
Издувни гасови дизел мотора улазе у SiC DPF, који је порозни керамички филтер са протоком кроз зидове направљен од силицијум карбида.
2. Чађ је заробљена
Честице чађи (црни дим) се задржавају у зидовима и порама филтера, док чист гас пролази кроз њих.
3. Регенерација сагорева чађ
Када се чађ накупи, висока температура издувних гасова или убризгавање горива повећава температуру филтера.
Заробљена чађ сагорева у CO₂ и водену пару, чистећи филтер.
4. Континуирана контрола емисије
Процес се понавља: филтер хвата чађ → регенерише се → одржава издувне гасове чистима како би се испунили стандарди емисије.